テーマ名
(技術分野)
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特定研究開発等の要約 |
事業管理者 |
| 研究実施者 |
| プレス成形及び鍛造成形の複合による超軽量デフケースの開発[動力伝達] |
自動車の変速機は、燃費・環境規制に対応するため、
小型軽量化が求められている。変速機内に搭載されているディファレンシャルユニットは、変速機重量の約10%を占めているため、
軽量化において重要なユニットである。本研究開発では、ディファレンシャルユニットの主要構成部品であるデフケースを、
従来の鋳造成形から、プレス成形と鍛造成形の複合成形へ変更することにより、軽量化・小型化・低コスト化を実現する。
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(公財)ひろしま産業振興機構 |
・渇ケ戸工作所(呉市) ・中央工業(東広島市)
・広島県立総合技術研究所
〔西部工業技術センター/生産技術アカデミー〕 |
| プレス金型用次世代アンダーカット成形技術の開発 [金型] |
工業製品の構成部品の多くを占めるプレス成形品に対し、
機能の高度化及び形状デザインの自由度の拡大が求められている。本研究開発では、独自のプラスチック射出成形金型技術をベースに、
プレス成形不可能なアンダーカット形状を有する製品を、別部品の溶接という手法を用いずに、
機能・デザインを損なうことなく一体成形を可能にする革新的な技術を開発する。
これにより、自動車及び情報家電における従来不可能であったプレス成形品の量産成形を可能にし、金型コスト削減、加工エネルギー削減、成形のハイサイクル化を実現する。
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(公財)ひろしま産業振興機構 |
・潟eクノクラーツ(広島市南区) ・潟純Cテック(海田町) |
| CFRP軽量部材の革新的プレス成形技術の開発 [金型] |
自動車産業や航空機産業では、シート等部品の軽量・高強度化、低コスト化が求められている。
本研究開発では、シート等部品の軽量、高強度化に向け、難加工材であるCFRPのハイサイクルプレス成形技術を確立する。
具体的には、炭素繊維強化による異方性の特長を活かした部材を設計し、炭素繊維が伸びないため、熱可塑性CFRP素材の板からプレス成形が可能な金型方案を開発するとともに、
製品化に向け、部材同士の接合構造の高強度化を図り、成形品の後工程を削減し、生産性を飛躍的に向上させる技術によりコストの低減を図る。
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(公財)ひろしま産業振興機構 |
・潟fルタツーリング(広島市安芸区) ・鰍xDテクノ(府中町) ・広島県立総合技術研究所
〔西部工業技術センター〕 |
| 高機能難焼結性粉末を低温・短時間でニアネット成形する動的加圧機構を搭載した次世代パルス通電焼結技術の実用化開発[粉末冶金] |
自動車部品の焼結加工で使用される黒鉛型は、強度が低く、金属材料と反応しやすく高コストとなるため、
金型へのニーズが高まっているが、金型はエネルギー効率が悪く、耐熱性が低いため、普及していない。本研究開発では、難焼結材料を高精度に焼結できる耐熱性・高電熱変換の金型を開発する。
さらに、成形に掛かるサイクル時間を短縮したいという川下ニーズに応えるため、高速加熱・迅速に冷却できる高サイクルのパルス通電焼結装置を開発し、低温・短時間でのニアネット成形を実現する。
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東広島商工会議所 |
・エス・エス・アロイ梶i東広島市)
・潟Tンエスシステム(広島市安芸区)
・葛エ川製作所(広島市南区) ・近畿大学 ・(独)産業技術総合研究所 ・広島県立総合技術研究所 〔西部工業技術センター〕 |